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合宁徐将建同城化通勤铁路

2020-11-12 08:55 来源:合肥晚报
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  合肥晚报讯 近日,省交通运输厅集中回复了一批人大议案和政协提案,涉及长三角地区交通综合一体化,省内数条即将建设的重要高速进展等。记者了解到,合肥都市圈和南京、徐州等毗邻地区将规划建设同城化通勤市域(郊)铁路,合肥至舒城主要通道G206国道将进行快速化改造,沪武高速无为至岳西段和德上高速合肥至枞阳段后年建成,庐江-巢湖城际铁路正在争取纳入国家相关铁路建设规划。

  合肥都市圈和南京、徐州等毗邻地区将规划建设同城化通勤市域(郊)铁路

  省人大代表赵建兵提出关于长三角地区交通综合一体化的建议,对此,省交通运输厅表示,近年来,按照构建“内联外畅”高铁网战略布局,我省先后建成合宁、京沪、宁安、杭黄以及商合杭高铁合肥至杭州段等多条衔接长三角地区的快速客运通道,对于完善区域铁路网布局,促进长三角地区一体化发展起到重要作用。

  今年,我省力争合肥-新沂高铁全线、南京-天长-淮安铁路、马鞍山-句容(镇江)城际铁路关键工程开工建设,积极推进南京-宣城、杭州-临安-绩溪、南京都市圈宁马、宁滁轨道交通项目前期工作,力争早日实施。打通长三角高铁通道,加快建设城际铁路。

  下一步,将对外强化与沪苏浙的沟通衔接,协同谋划互联互通轨道交通项目,对内支持符合条件的城市建设城市轨道交通,在合肥都市圈和南京、徐州等都市圈毗邻地区规划建设同城化通勤市域(郊)铁路,持续推进干线、城际、市域(郊)铁路及城市轨道交通融合发展,共建轨道上的长三角。

  合肥至舒城主要通道G206国道将进行快速化改造

  部分省人大代表提出,舒城县距离合肥较近,受合肥经济圈辐射明显,但合肥至舒城段道路通行条件亟须提高。

  对此,省交通运输厅公路处表示,合肥至舒城主要通道G206国道交通量确实呈快速增长趋势。下一步,将督促合肥、六安两市政府抓紧对该项目快速化改造进行方案研究,通过合理分配道路资源和渠化路口路段,引导与控制交通流,有效均衡交通负荷。在不影响安全的前提下,适当合并交口,减少红绿灯数量,提高道路通行能力。同时,建议城市规划部门在道路规划时,与合安路相交的较高等级道路均按立体交通规划,实施时按立交改造,力争早日解决合肥至舒城道路通而不畅的问题。

  黄山至东至高速力争“十四五”期内开工建设

  黄山至东至高速公路是将进一步加强黄山区、石台县、青阳县、东至县之间的联系,形成长三角地区通往赣粤方向新的高速公路通道。项目明确由池州市人民政府负责推进建设。

  目前已提前开展了国土空间规划等前期工作研究,下一步省交通运输厅将加大督促跟踪力度,协调池州市加快推进黄山至东至高速公路的建设,力争“十四五”期内开工建设。

  沪武高速无为至岳西段和德上高速合肥至枞阳段后年建成

  省交通运输厅在回复省人大代表程艮凤提出建议时透露,我省将力争年内开通运营合肥-庐江-桐城-安庆高速铁路,实现桐城市高铁联通;2022年建成上海至武汉高速公路无为至岳西段和德州至上饶高速公路合肥至枞阳段,实现桐城与相邻5县(市)均能高速公路直达。

  我省争取将庐江-巢湖城际铁路纳入国家相关铁路建设规划,适时启动项目建设,该项目与合安、商合杭高铁、巢马城际衔接,形成桐城至长三角地区的快速铁路通道;拟规划新增桐城-无为高速公路,该项目与在建的岳西-潜山-桐城高速公路(上海至武汉高速无为至岳西段的一部分)连接,形成桐城市东西向高速公路通道。目前规划成果正在征求相关单位意见。

  北沿江高速无为—铜陵—安庆段计划2023年开工建设

  北沿江高速对我省的重要性不言而喻,规划路线途经滁州、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等多市,东连江苏西接江西,沿江北布设,是我省规划的东西走向重要高速公路大通道。

  目前,我省正在分段推进该高速公路的建设。已建成通车的有北沿江高速公路滁州至马鞍山段、马鞍山至巢湖段、巢湖至无为段,在建的还有滁州至天长段。

  北沿江高速公路无为—铜陵—安庆段计划2023年开工建设,前期工作由项目业主省交通控股集团负责推进,工可报告和各项前置专题报告编制工作正在开展。安庆—九江高速公路则是规划北沿江高速的延伸段,与规划宿松—彭泽过江通道相接,将进一步完善北沿江高速公路通道,前期工作将适时启动。

  池宣高速已纳入规划修编的征求意见稿

  池州至宣城高速公路是池州市提出的从池州长江公铁大桥连接G50沪渝高速公路后,继续向东延伸连接宣城至青阳高速公路的新增高速公路,项目前期工作尚未正式启动。

  该项目包含了池州长江公铁大桥和池州至青阳段高速公路两部分,其中池州长江公铁大桥计划在“十四五”期开工建设。池州至宣城高速公路已经纳入《安徽省高速公路网规划(2016-2030年)》征求意见稿。待规划修编批复后,依据池州市的建设时序安排及时将池州至宣城高速公路列入省交通运输“十四五”发展规划,争取早日开工建设。

  滁州至合肥高速公路计划2022年开工建设

  滁州至合肥高速公路计划2022年开工建设,并明确由合肥市人民政府会同滁州市、淮南市负责推进本项目。

  S14滁州至合肥高速二通道项目即合肥至周口高速公路滁州至合肥至寿县(保义)段项目,起点位于滁州滁淮高速公路施集枢纽,往西至终点德上高速保义(寿县)枢纽,全长131公里,项目建设对缓解滁州至合肥的交通压力、完善地区高速公路网络、促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

  合肥报业全媒体记者 余佼佼

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合宁徐将建同城化通勤铁路

2020-11-12 08:55 信息来源: 合肥晚报

  合肥晚报讯 近日,省交通运输厅集中回复了一批人大议案和政协提案,涉及长三角地区交通综合一体化,省内数条即将建设的重要高速进展等。记者了解到,合肥都市圈和南京、徐州等毗邻地区将规划建设同城化通勤市域(郊)铁路,合肥至舒城主要通道G206国道将进行快速化改造,沪武高速无为至岳西段和德上高速合肥至枞阳段后年建成,庐江-巢湖城际铁路正在争取纳入国家相关铁路建设规划。

  合肥都市圈和南京、徐州等毗邻地区将规划建设同城化通勤市域(郊)铁路

  省人大代表赵建兵提出关于长三角地区交通综合一体化的建议,对此,省交通运输厅表示,近年来,按照构建“内联外畅”高铁网战略布局,我省先后建成合宁、京沪、宁安、杭黄以及商合杭高铁合肥至杭州段等多条衔接长三角地区的快速客运通道,对于完善区域铁路网布局,促进长三角地区一体化发展起到重要作用。

  今年,我省力争合肥-新沂高铁全线、南京-天长-淮安铁路、马鞍山-句容(镇江)城际铁路关键工程开工建设,积极推进南京-宣城、杭州-临安-绩溪、南京都市圈宁马、宁滁轨道交通项目前期工作,力争早日实施。打通长三角高铁通道,加快建设城际铁路。

  下一步,将对外强化与沪苏浙的沟通衔接,协同谋划互联互通轨道交通项目,对内支持符合条件的城市建设城市轨道交通,在合肥都市圈和南京、徐州等都市圈毗邻地区规划建设同城化通勤市域(郊)铁路,持续推进干线、城际、市域(郊)铁路及城市轨道交通融合发展,共建轨道上的长三角。

  合肥至舒城主要通道G206国道将进行快速化改造

  部分省人大代表提出,舒城县距离合肥较近,受合肥经济圈辐射明显,但合肥至舒城段道路通行条件亟须提高。

  对此,省交通运输厅公路处表示,合肥至舒城主要通道G206国道交通量确实呈快速增长趋势。下一步,将督促合肥、六安两市政府抓紧对该项目快速化改造进行方案研究,通过合理分配道路资源和渠化路口路段,引导与控制交通流,有效均衡交通负荷。在不影响安全的前提下,适当合并交口,减少红绿灯数量,提高道路通行能力。同时,建议城市规划部门在道路规划时,与合安路相交的较高等级道路均按立体交通规划,实施时按立交改造,力争早日解决合肥至舒城道路通而不畅的问题。

  黄山至东至高速力争“十四五”期内开工建设

  黄山至东至高速公路是将进一步加强黄山区、石台县、青阳县、东至县之间的联系,形成长三角地区通往赣粤方向新的高速公路通道。项目明确由池州市人民政府负责推进建设。

  目前已提前开展了国土空间规划等前期工作研究,下一步省交通运输厅将加大督促跟踪力度,协调池州市加快推进黄山至东至高速公路的建设,力争“十四五”期内开工建设。

  沪武高速无为至岳西段和德上高速合肥至枞阳段后年建成

  省交通运输厅在回复省人大代表程艮凤提出建议时透露,我省将力争年内开通运营合肥-庐江-桐城-安庆高速铁路,实现桐城市高铁联通;2022年建成上海至武汉高速公路无为至岳西段和德州至上饶高速公路合肥至枞阳段,实现桐城与相邻5县(市)均能高速公路直达。

  我省争取将庐江-巢湖城际铁路纳入国家相关铁路建设规划,适时启动项目建设,该项目与合安、商合杭高铁、巢马城际衔接,形成桐城至长三角地区的快速铁路通道;拟规划新增桐城-无为高速公路,该项目与在建的岳西-潜山-桐城高速公路(上海至武汉高速无为至岳西段的一部分)连接,形成桐城市东西向高速公路通道。目前规划成果正在征求相关单位意见。

  北沿江高速无为—铜陵—安庆段计划2023年开工建设

  北沿江高速对我省的重要性不言而喻,规划路线途经滁州、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等多市,东连江苏西接江西,沿江北布设,是我省规划的东西走向重要高速公路大通道。

  目前,我省正在分段推进该高速公路的建设。已建成通车的有北沿江高速公路滁州至马鞍山段、马鞍山至巢湖段、巢湖至无为段,在建的还有滁州至天长段。

  北沿江高速公路无为—铜陵—安庆段计划2023年开工建设,前期工作由项目业主省交通控股集团负责推进,工可报告和各项前置专题报告编制工作正在开展。安庆—九江高速公路则是规划北沿江高速的延伸段,与规划宿松—彭泽过江通道相接,将进一步完善北沿江高速公路通道,前期工作将适时启动。

  池宣高速已纳入规划修编的征求意见稿

  池州至宣城高速公路是池州市提出的从池州长江公铁大桥连接G50沪渝高速公路后,继续向东延伸连接宣城至青阳高速公路的新增高速公路,项目前期工作尚未正式启动。

  该项目包含了池州长江公铁大桥和池州至青阳段高速公路两部分,其中池州长江公铁大桥计划在“十四五”期开工建设。池州至宣城高速公路已经纳入《安徽省高速公路网规划(2016-2030年)》征求意见稿。待规划修编批复后,依据池州市的建设时序安排及时将池州至宣城高速公路列入省交通运输“十四五”发展规划,争取早日开工建设。

  滁州至合肥高速公路计划2022年开工建设

  滁州至合肥高速公路计划2022年开工建设,并明确由合肥市人民政府会同滁州市、淮南市负责推进本项目。

  S14滁州至合肥高速二通道项目即合肥至周口高速公路滁州至合肥至寿县(保义)段项目,起点位于滁州滁淮高速公路施集枢纽,往西至终点德上高速保义(寿县)枢纽,全长131公里,项目建设对缓解滁州至合肥的交通压力、完善地区高速公路网络、促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

  合肥报业全媒体记者 余佼佼